Дизельное топливо (ДТ): виды, характеристики, маркировка, цена и выбор дизеля
Дизельное топливо используется не только в легковых и грузовых автомобилях. Оно необходимо строительной и сельскохозяйственной технике, автобусам, генераторам, промышленному оборудованию и целым автопаркам. При этом обозначение «ДТ» объединяет топлива с разными низкотемпературными характеристиками и условиями применения.
Разберемся, что такое дизельное топливо, чем оно отличается от бензина, что означают ДТ-Л, ДТ-Е, ДТ-З и ДТ-А, зачем нужны классы и сорта, что показывает цетановое число и на какие характеристики действительно стоит смотреть при покупке дизтоплива.
Коротко о главном
- Дизельное топливо воспламеняется в двигателе не от свечи зажигания, а в результате сжатия и нагрева воздуха.
- Одна из ключевых характеристик ДТ — цетановое число, а не октановое, как у бензина.
- По условиям применения дизельное топливо подразделяется на летнее, межсезонное, зимнее и арктическое.
- Для эксплуатации в холодную погоду особенно важна предельная температура фильтруемости (ПТФ).
- Обозначение К5 характеризует экологический класс топлива и, в частности, жестко ограничивает содержание серы.
- При закупке партии ДТ важно смотреть не только на название топлива и цену, но и на паспорт качества.
Что такое дизельное топливо
Дизельное топливо (ДТ) — жидкое нефтяное топливо, предназначенное для использования в дизельных двигателях. Как и автомобильный бензин, оно производится в процессе переработки нефти, однако отличается составом, физико-химическими свойствами и способом воспламенения в двигателе.
Дизель относится к так называемым светлым нефтепродуктам наряду с бензином, керосином и рядом других продуктов нефтепереработки.
Подробнее: что такое светлые нефтепродукты и какие продукты к ним относятся.
Дизель и солярка — это одно и то же?
В повседневной речи слова «дизель», «дизтопливо» и «солярка» часто используются как синонимы. Термин «солярка» исторически происходит от названия «соляровое масло» и прочно закрепился в русском языке.
Однако при профессиональной закупке топлива правильнее использовать термин «дизельное топливо» и его точное обозначение. Для предприятия важна не бытовая формулировка «солярка», а конкретные характеристики партии: сезонность, сорт или класс, экологический класс и показатели, указанные в паспорте качества.
Как производят дизельное топливо
Дизельное топливо получают в результате переработки нефти. Сырая нефть представляет собой сложную смесь углеводородов, которые имеют разные температуры кипения. На нефтеперерабатывающем заводе ее разделяют на фракции, после чего полученные компоненты проходят дальнейшую обработку и очистку.
По сравнению с бензиновыми фракциями дизельные относятся к более тяжелым. Но полученная после первичной перегонки фракция — еще не обязательно готовое современное автомобильное топливо. На НПЗ используются последующие технологические процессы, позволяющие получить продукт с необходимыми эксплуатационными и экологическими характеристиками.
Подробно весь производственный цикл мы разобрали отдельно: как рождается топливо — путь от нефти и НПЗ до бензина и дизеля в баке.
Чем дизельное топливо отличается от бензина
Главное различие связано не просто с составом двух видов топлива, а с принципом работы двигателей.
В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь воспламеняется искрой свечи зажигания. Поэтому для бензина критически важна устойчивость к детонации, которую характеризует октановое число.
В дизельном двигателе сначала сильно сжимается воздух. Его температура повышается, после чего в цилиндр впрыскивается дизельное топливо и происходит воспламенение. Поэтому для ДТ используется другая характеристика — цетановое число.
| Параметр | Бензин | Дизельное топливо |
|---|---|---|
| Воспламенение | От искры | При впрыске в нагретый сжатием воздух |
| Характерный показатель | Октановое число | Цетановое число |
| Сезонность | Менее заметна для потребителя | Имеет принципиальное значение при низких температурах |
Отдельно о бензине: всё о бензине АИ-92 и АИ-95 — характеристики, производство, цены и рынок.
Что такое цетановое число дизельного топлива
Цетановое число характеризует воспламеняемость дизельного топлива и связано с периодом задержки воспламенения после его впрыска в цилиндр. В упрощенном виде: чем выше этот показатель, тем быстрее после впрыска начинается процесс горения.
Поэтому сравнивать цетановое и октановое числа напрямую нельзя. Они характеризуют разные свойства топлива и используются для двигателей с принципиально разным способом воспламенения.
Согласно ГОСТ 32511-2013, для дизельного топлива ЕВРО общее требование к цетановому числу составляет не менее 51. Для зимних и арктического классов стандарт устанавливает отдельные значения: от 49 для классов 0 и 1 до 47 для классов 3 и 4.
Важно: большое цетановое число само по себе не превращает любое дизельное топливо в «лучшее». При оценке конкретной партии учитывается комплекс характеристик, соответствие стандарту и требованиям техники.
Какие бывают виды дизельного топлива
Одно из главных практических отличий ДТ от бензина — выраженная зависимость эксплуатационных свойств от температуры окружающей среды.
По ГОСТ 32511-2013 дизельное топливо в зависимости от условий применения подразделяется на четыре группы:
- летнее — ДТ-Л;
- межсезонное — ДТ-Е;
- зимнее — ДТ-З;
- арктическое — ДТ-А.
Причина такого разделения связана прежде всего с поведением содержащихся в топливе углеводородов при охлаждении. При снижении температуры начинают образовываться кристаллы парафинов. Топливо мутнеет, а при дальнейшем охлаждении его способность проходить через топливный фильтр ухудшается.
Именно поэтому для дизельной техники недостаточно знать только, что в бак залито «ДТ». Топливо должно соответствовать температурным условиям эксплуатации.
Подробнее: чем отличается зимний дизель от летнего.
Сорта и классы дизельного топлива
ГОСТ устанавливает более точное разделение топлива по низкотемпературным характеристикам.
К летнему топливу относятся сорта A, B, C и D, к межсезонному — сорта E и F.
| Сорт | A | B | C | D | E | F |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ПТФ, не выше | +5°C | 0°C | −5°C | −10°C | −15°C | −20°C |
Для более низких температур используются зимние классы 0–3 и арктический класс 4.
| Класс | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|---|
| ПТФ, не выше | −20°C | −26°C | −32°C | −38°C | −44°C |
| Тип | Зимнее | Арктическое | |||
Таким образом, фраза «зимний дизель» еще не описывает все характеристики топлива: зимнее ДТ бывает нескольких классов с разной предельной температурой фильтруемости.
По теме: когда на заправках появляется зимний дизель.
Как читать маркировку дизельного топлива
Обозначение позволяет быстро понять назначение топлива. Например:
Здесь:
- ДТ — дизельное топливо;
- З — зимнее;
- К5 — экологический класс.
Для полного обозначения партии также имеет значение конкретный сорт или класс топлива. Поэтому при профессиональной закупке нужно ориентироваться не только на короткое коммерческое название, но и на документы на продукт.
Аналогично обозначаются:
- ДТ-Л-К5 — летнее;
- ДТ-Е-К5 — межсезонное;
- ДТ-З-К5 — зимнее;
- ДТ-А-К5 — арктическое.
Температура помутнения, фильтруемости и застывания: в чем разница
Одна из распространенных ошибок — говорить просто о «температуре замерзания дизеля». Для эксплуатации техники этого недостаточно.
Температура помутнения характеризует начало появления в охлаждаемом топливе видимых кристаллов. Это еще не означает, что дизель превратился в твердую массу.
Предельная температура фильтруемости (ПТФ) — один из наиболее важных практических показателей для холодного сезона. Он связан со способностью охлажденного топлива проходить через стандартный фильтр в установленных условиях испытания.
Температура застывания характеризует потерю подвижности нефтепродукта в установленных условиях испытания.
Практический вывод: при выборе дизельного топлива для работы при отрицательных температурах нельзя ориентироваться только на разговорное «не замерзает до −30». Для оценки применимости топлива важны его нормативные показатели и прежде всего ПТФ конкретного сорта или класса.
Почему летнее дизельное топливо опасно использовать зимой
При охлаждении в дизельном топливе начинается образование кристаллов парафинов. По мере снижения температуры они могут препятствовать прохождению топлива через фильтр.
В результате подача топлива ухудшается, двигатель может потерять мощность, заглохнуть или не запуститься. При этом топливо вовсе не обязательно должно буквально превратиться в лед или полностью затвердеть.
Именно поэтому для предприятия с грузовым транспортом, спецтехникой или дизельными генераторами переход между сезонными видами топлива — не формальность, а вопрос стабильности работы оборудования.
Подробнее о поставках для холодного сезона: зимнее дизельное топливо оптом в Твери и Тверской области.
Что означает К5 в маркировке дизельного топлива
К5 — экологический класс топлива. Один из ключевых нормируемых показателей здесь — содержание серы.
Согласно ГОСТ 32511-2013, массовая доля серы для топлива экологического класса К5 составляет не более 10 мг/кг. Для сравнения: стандарт устанавливает максимум 50 мг/кг для К4 и 350 мг/кг для К3.
Поэтому обозначения «зимнее», «летнее» и «К5» говорят о разных свойствах. Первое характеризует условия применения топлива, второе — его экологический класс.
Плотность дизельного топлива и почему она важна при оптовой покупке
Дизельное топливо в рознице обычно покупают в литрах, а на оптовом рынке объем поставки может учитываться как в литрах, так и в тоннах. Для пересчета между массой и объемом используется плотность конкретного топлива.
ГОСТ 32511-2013 для обычного дизельного топлива устанавливает плотность при 15°C в диапазоне 820–845 кг/м³. Для некоторых холодных классов диапазоны отличаются.
Поэтому фиксированного универсального значения «сколько литров в тонне дизеля», абсолютно одинакового для любой партии, не существует. Для точного пересчета необходимо учитывать фактическую плотность топлива.
Как проверить качество дизельного топлива
Для оптового покупателя один из основных документов — паспорт качества партии топлива. Именно документальные характеристики позволяют понять, какой продукт фактически поставляется.
При оценке дизельного топлива в зависимости от задачи обращают внимание, в частности, на:
- наименование и марку топлива;
- сорт или класс;
- экологический класс;
- цетановое число;
- плотность;
- низкотемпературные характеристики;
- содержание серы;
- другие показатели, предусмотренные стандартом и паспортом качества.
Для зимней эксплуатации особенно важно сопоставить характеристики партии с температурами, при которых будет работать техника.
Как правильно хранить дизельное топливо
Для предприятий, которые создают собственный запас топлива, значение имеет уже не только качество купленной партии, но и условия ее последующего хранения.
Топливо необходимо защищать от загрязнения, попадания воды и других посторонних примесей. Важны состояние резервуаров, герметичность оборудования и соблюдение требований к хранению нефтепродуктов.
Кроме того, при длительном хранении необходимо учитывать характеристики самого продукта и сезонность его дальнейшего использования. Например, запас топлива, приобретенный для теплого периода, может оказаться неподходящим для эксплуатации техники после существенного снижения температуры.
Отдельная инструкция: как хранить дизельное топливо: сроки, условия и правила хранения солярки.
Из чего складывается цена дизельного топлива
Цена дизельного топлива не равна просто стоимости нефти, из которой оно произведено. Между добычей сырья и поставкой конечному покупателю находится большая производственная и логистическая цепочка.
На конечную стоимость партии могут влиять стоимость самого нефтепродукта на оптовом рынке, налоги и государственное регулирование, сезонность, базис отгрузки, транспортные расходы, объем заказа и расстояние до покупателя.
Поэтому две внешне одинаковые заявки на дизельное топливо могут иметь разную конечную стоимость доставки.
Особенно важно для бизнеса: сравнивая предложения поставщиков, нужно понимать, что именно включено в цену. В одном случае это может быть стоимость ресурса на базисе отгрузки, в другом — уже цена партии с доставкой до объекта заказчика.
Почему цена дизеля меняется в течение года
Дизельный рынок имеет выраженную сезонную составляющую. На спрос влияют сельскохозяйственные работы, строительство, грузовые перевозки и другие отрасли с большим потреблением топлива. Одновременно меняется и сам продукт: для холодного периода требуется дизельное топливо с соответствующими низкотемпературными характеристиками.
На стоимость конкретной оптовой поставки также влияет текущая ситуация с доступностью ресурса и логистикой. Поэтому для корпоративного покупателя корректнее ориентироваться на цену конкретной партии и конкретных условий поставки, а не только на среднюю розничную стоимость литра на АЗС.
Как дизельное топливо попадает от НПЗ к покупателю
После производства и контроля качества топливо покидает НПЗ и поступает в систему оптового снабжения. В зависимости от схемы поставки в цепочке могут участвовать биржа, нефтебазы, терминалы, оптовые поставщики и перевозчики.
Последний этап — доставка дизельного топлива автомобильным транспортом непосредственно на АЗС, предприятие, строительную площадку, сельхозобъект или другой объект заказчика.
Таким образом, конечная цена зависит не только от стоимости самого ДТ, но и от того, откуда фактически отгружается партия и куда ее необходимо доставить.
Как выбирать дизельное топливо оптом
Для бизнеса вопрос «сколько стоит литр дизеля» — только начало расчета. При выборе предложения стоит сопоставлять несколько параметров одновременно.
Перед закупкой партии ДТ стоит уточнить:
- Какое именно топливо предлагается — летнее, межсезонное, зимнее или арктическое?
- Какой у него сорт или класс?
- Какова предельная температура фильтруемости?
- Какой экологический класс указан в документах?
- Есть ли паспорт качества на партию?
- С какого базиса производится отгрузка?
- Включена ли доставка в указанную цену?
- Какой объем фактически будет доставлен?
Особенно внимательно эти параметры стоит проверять при подготовке к холодному сезону. Просто надписи «зимнее ДТ» недостаточно, если предприятие должно гарантированно эксплуатировать технику при определенных отрицательных температурах.
Дизельное топливо оптом от «БрэндОйл»
ООО «БрэндОйл» поставляет дизельное топливо предприятиям Тверской области и соседних регионов. Компания работает с различными базисами отгрузки, а выбор схемы поставки зависит от вида нефтепродукта, наличия ресурса, объема партии и расположения заказчика.
При расчете стоимости учитываются актуальная стоимость нефтепродукта и логистика до точки доставки. Поэтому для оптового покупателя имеет смысл запрашивать цену непосредственно под конкретный объем и адрес объекта.
При поставке топлива особенно важно не только получить подходящую цену, но и заранее определить необходимый вид ДТ и его низкотемпературные характеристики. Это позволяет не переплачивать за характеристики, которые не требуются условиями эксплуатации, и одновременно не использовать топливо, не соответствующее ожидаемой температуре.
Дизельное топливо и нефтепродукты
Главное о дизельном топливе
Дизельное топливо — это не один универсальный продукт. Его характеристики подбираются с учетом конструкции двигателя, климатических условий и требований к экологическому классу.
Для большинства потребителей главные различия становятся особенно заметны зимой. ГОСТ разделяет ДТ на летнее, межсезонное, зимнее и арктическое, а внутри этих групп устанавливает сорта и классы с различной предельной температурой фильтруемости.
Для оптового покупателя главный принцип прост: смотреть не только на название и стоимость топлива, но и на характеристики конкретной партии и паспорт качества. Особенно это важно для предприятий, где остановка техники из-за неправильно выбранного сезонного топлива может стоить значительно дороже разницы в цене самого ДТ.
Материал подготовлен на основе: ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия», материалов Т-Банка о дизельном топливе и его отличиях от бензина, а также справочного материала Журнала Авто.ру о видах, составе и характеристиках дизельного топлива.